Wielrennen

FC Emmen heeft eindelijk toestemming gekregen van de KNVB om een sponsordeal te sluiten met seksspeeltjesfabrikant Easy Toys. De KNWU was begin jaren zeventig niet zo schappelijk toen de naam van een Zwolse seksshop verscheen op paarse wielershirts. Leer hier verder bij Rugnummers. Het podium van het NK Wielrennen voor amateurs 1973 met Fedor den Hartog (links) die Dries Wijhe feliciteert. Foto: Dick Coersen, ANP Archief

Het WK Wielrennen van 1979 was in Valkenburg. De Nederlandse ploeg dronk daar 73 flessen champagne. Door Sven Portz Valkenburg barstte in augustus 1979 uit zijn voegen. Voor de derde keer werd het WK wielrennen in het toeristische Geulstadje georganiseerd. Het evenement zorgde voor een enorme, maar gezellige drukte. Beroepsrenners en amateurs verkenden het traject, bobo’s controleerden of alles in orde was en wielerfans zochten hun toevlucht in één van de vele cafés. De lokale horeca draaide vele overuren. De

Het WK Wielrennen van 1948 was in Valkenburg, dat nog niet was hersteld van de gevechten tijdens de oorlog. Bezoekers sliepen op een hooizolder en de officials kregen geen wijn.  De kopgroep van 1948. Ingekleurde foto zonder nabewerking Door Sven Portz Amerikaanse tanks, jeeps en motoren rolden in september 1944 Valkenburg binnen. Na vier bezettingsjaren stond het Geulstadje op het punt te worden bevrijd. De Valkenburgers verscholen zich angstig – maar hoopvol – in de eindeloze donkere gangen van de

Het WK wielrennen op de weg van 1959 was op een autocircuit, dat van Zandvoort. Over het aantal bezoekende toeschouwers bestond een enorme verwarring. Dit artikel lees je gratis, maar met een donatie hou je ons werk mogelijk - onderaan deze pagina.  In 1959 streden zowel de amateurs als de professionals in Zandvoort om de wereldtitel bij het wielrennen op de weg. Dat er op een autocircuit werd gereden, was overigens geen primeur, want dan gebeurde al in 1927 –

Keetie van Oosten-Hage wordt in 1968 de allereerste officiële Nederlandse wereldkampioen wielrennen op de weg. Ook al staan de kranten bol van deze unieke prestatie, ze schrijven toch vooral met veel dedain over die olijke meisjes op de fiets. Acht jaar later pakt Keetie opnieuw de wereldtitel en is de sfeer in de media heel anders: er wordt met respect geschreven over dameswielrennen. Een sip kijkende Anne Moeslman-Riemersma (l) naast kampioene Keetie van Oosten-Hage. Rechts de Italiaanse Luigina Bissoli, die

Het WK Wielrennen van 1998 was in Valkenburg. Het was de terugkeer van Leontien van Moorsel. Foto ANP / KIPPA, via ANP Historisch Archief Door Sven Portz Gedesillusioneerd had Micheal Boogerd de pers te woord gestaan en een verplicht bezoekje gebracht aan de VIP-tent. Zijn tranen waren inmiddels opgedroogd, maar de teleurstelling was nog steeds merkbaar. Door een lekke band in de laatste omloop van het WK was zijn droom bruut uiteengespat. Hij had zo graag de regenboogtrui voor eigen

Het autocircuit van Reims-Gueux. De legendarische Argentijnse autocoureur Juan-Manuel Fangio zou er in 1950 in een Alfa Romeo de eerste Franse Grote Prijs Formule 1 winnen. Maar al sinds de jaren twintig werden er op de licht golvende wegen rond de stad Reims autoraces georganiseerd. Dáár werd Theo Middelkamp in 1947 de eerste Nederlandse wereldkampioen wielrennen op de weg. Door Ronnie van den Bogaart Theofiel Middelkamp werd geboren in Nieuw-Namen in Zeeuws-Vlaanderen. Later verhuisde hij naar het naburige Kieldrecht. Middelkamp

Op 15 september 1885 maakte de gemeente Utrecht bekend dat er op de Maliebaan een speciaal pad voor rijwielen werd geopend – overigens nog niet openbaar. Het was het eerste rijwielpad van ons land. Dit artikel lees je gratis, maar met een donatie hou je ons werk mogelijk – onderaan deze pagina. De Maliebaan rond 1885. Foto via Utrechts Archief, digitaal ingekleurd zonder nabewerking De fiets is een zeer belangrijk vervoersmiddel in ons land, om het nog niet te hebben